事件記錄：日航事故（2024/01/02 JAL516）

案件簡述：2024年1月2日，日本航空516號班機，一架空中巴士A350-941XWB（註冊編號：JA13XJ）於東京國際機場（羽田機場）與海上保安廳的Dash-8-315Q航機發生擦撞，並造成JAL516航機落地後整機起火燃燒，JAL516機上人員共379人全數撤離，海上保安廳機上人員5人確認死亡，機長重傷。

意外發生時間：17:47:32（local time）

資料來源：維基百科、Ｘ@flightradar24

JAL516共379人能全數撤離，海上保安廳卻5人確認死亡，在星盤中的徵象是什麼？

1/2 下午4時15分—JA516 從札幌前往羽田機場

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上升巨蟹座，上升主星月亮處女飛4宮合相婚神星、對分10宮的海王星雙魚。

與ＭＣ合相的海王星，與代表目的地的下降主星土星同坐雙魚，不僅象徵延誤、遲滯，也有誤判、看不清楚等意涵，這是第一個不利因素。

月亮作為上升主星，不僅代表JA516的航機，也是機上所有乘載的人與物，月亮在地平線以下，與其定位星水星射手（落陷）入相位四分相，再次暗示了有難以看清的細節存在。水星為12宮主星，並且水星入相位合相火星射手，火星在末端度數。以上形成了第二個不利的因素。

上述的相位，在5:47時仍然存在，也就是兩個時間都可能有類似的情境。然而度數的推進，兩個時間盤有天差地別的結果。

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1/2 下午5時47分—海上保安廳Dash-8-315Q正準備起飛，但兩機發生擦撞。

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只差了一個半小時，月亮只走了不到一度，為什麼JA516全數生還，Dash-8-315Q卻僅有機長倖存，這兩張星盤的差別與關鍵在哪裡？

發生撞擊的這張時間盤，與JA516起飛時間盤，主要的差異在於：

1. 上升一樣在巨蟹座，但度數卻開在26度，已屬末端度數，並不利於飛行的開始。而Dash-8-315Q確實也尚未起飛。
2. 上升主星月亮飛3宮處女座，與水星射手準四分相（與JA516起飛時間盤相比，度數更緊密），發生事故的可能性更高。
3. 我認為最關鍵之處：冥王星29度，與下降點合相，也代表JA516落地時可能會發生的事故。反推回JA516起飛時間盤，合相下降點的是太陽，相對凶性較低，而且月亮位於4宮始點，又與冥王星是得見的，暗示JA516機組人員有能力與餘裕控制這場事故。對於Dash-8-315Q而言，冥王星位於7宮始點，上升主星位在3宮，南北交點位於4宮、10宮，使得控制、主導的能力都相對弱勢。

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